ウチの子もたくましく育ったものです
林道で遠くにたたずむ愛車を眺めます。
立派なトレールやビッグオフといった後ろ姿。
G650GS君、本当に立派になったものです。
お父さん嬉しくて男泣き。
いつもとどう違うのかといえば、今日はパニアが付いていません。
それにブロックタイヤを履いて、スキッドプレート、ラジエターガードが付いています。
とってもスポーティないで立ちです。
G650GSが可能な限りオフロード向けに背伸びをしたらこんな雰囲気になるんですね。
実際に走らせてみると、かなりキモチイイです。
ドライブスプロケットを15Tにした効果が大きいです。
じろぽんさんのお陰です、ありがとう!
調子に乗りすぎた
フラットダートなら200kgオーバーの車体でもそこそこ制御できます。
だからつい調子に乗っちゃいます。
フラットダートをだいたい2速40km/hで巡行。
長い直線だと3速まで入れて60km/h。
コーナーでは20~30kmまで速度を落とします。
タンクバッグがちょっと邪魔ですが、それなりにライディングが楽しい状態が続きます。
さて、こちらの写真、ひとつ上の写真とよく似ています。
実はこれ、上の写真から10メートルほど進んだ数秒後です。
どこが違うでしょうか?
よく見ると、道がずいぶん傾いていますよね。
路面が水平になるくらい、頭を右へくくーっと傾けてみてください。
よく見ると車体は不自然に左へ倒れ掛かっています。
そしてなぜかハンドルは左にフルロックしています。
前輪はガードレールに向かっていますね。
速度計の針は30km/hを指しています。
実はこれ、今まさにスリップダウン!ヤバい状況ただいま絶賛進行中!っていう写真なんです。
結構な勢いで路面に落ちたがっているリアと、なんとかコジり起こそうと頑張るステアリング。
この瞬間、乗り手の気分としては「リカバリーする気満々100%!」と「あ~今回は転倒するかもなぁって覚悟完了50%」の計150%の状態。
ひとの感情とは時として感極まってゲージを振り切るものです。いやはや。
原因はいったい何?
原因を想像してみます。
ゆるやかなコーナー、ちょっぴりオーバースピード気味に進入。
アクセルはパーシャル。
フロント荷重不足、タイヤが一瞬滑ってステアリングが切れ込む。
ほぼ同時にリアのグリップも砕けてスリップダウン一直線。
リアの滑り出しが早く、一瞬で制御失う。
ああ・・・タンクバッグが邪魔だったなぁ。
よぎる走馬燈。
そんな一瞬のきらめきを切り出してみました。
つづく。
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コメント
しまともさん こんばんは!!
G650GSオフ仕様カッコイイな~ ブログをご紹介してくれてなんか嬉しいな~ とか思って読んでいたらちょっとヤバい状況じゃないですか!!
状況を分析するに割とガードレールが近いのでバイクを投げて脱出した方がいいかもと思いつつ、一瞬クラッチを切ってリアのグリップを回復⇒バイクが立った瞬間にブレーキをかけて止まった。かな?
無事ですよね??
じろぽんさん、こんばんは!
なんとか転倒は回避しました。
左に行くのが怖いので、バイクを右に叩き付けるつもりで切り返しました。
運よく転倒は免れた感じです。
クラッチ切る余裕もありませんでした><
動画編集したので、のちほどUPさせていただきます~