バイク 開放型バッテリーの劣化を検知する方法ーメンテナンスサイクル
開放型バッテリーの劣化をいち早く感知する方法愛車のG650GSは開放型バッテリーを搭載しています。この車両は充電電圧がやや高めの14.4Vほどで、バッテリー電解液の減り方が激しいことで有名な車両です。1000～2000km毎に補水液でメンテ...
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バイク ブースタープラグの仕組み
今回のブースタープラグキャンセラー改め、ドライブモードセレクタ機能追加ハーネスの作成にあたり、計測して分かったことを記録します。一部必要な場合を除き、具体的な計測数値は出しませんが、ブースタープラグの理解に必要な情報はできるだけ書き記したい...
バイク ブースタープラグに無効化スイッチを付けたらモードセレクタに進化した話
「ブースタープラグ気になるねん」twitterでこんな書き込みをしたところ、ツイ友のマンボウさんのご厚意でブースタープラグをお借りできることになりました。マンボウさん、ありがとうございます！前から気になっていたブースタープラグ、しっかり堪能...
バイク ブースタープラグを魔改造した経緯と実際の効果
※ブースタープラグの魔改造、ドライブモードセレクター機能追加ハーネス製作記事はこちらここではブースタープラグの海外の反応について紹介したいと思います。そもそもBoosterPlug（ブースタープラグ）が何なのか、既によくご存じかと思いますの...