なかば強引に剣山スーパー林道に突撃
スーパー林道行きをむりやりネジ込みました。
家族からはヒンシュクを買っちゃいましたが、早くタイヤを試したかったので。
細かい話はまたにして、転倒寸前の動画を編集してみました。
ハンドルが左にロックした瞬間、意外と冷静に
『コケたくないなぁ、けど流石にこれはコケるよなぁ、コケるなら右に倒したいなぁ』
なんて考えてました。
実際右にリーンさせたとして、無事立ち直れるなんて考えてませんでした。
完全にコントロール失ってましたから。
とにかく切り返して右に車体を傾けて、そのままコケられたら儲けものだな、なんて。
幸いリアはすぐにグリップを回復してその勢いも手伝って右へ切り返せたのですが、これは我ながらでき過ぎた結果です。
最後は切り返した時点で車速がかなり落ちていたので持ちこたえたという感じでした。
たまたま、ガードレールが途切れた先の左にスペースがあって
たまたま、リアのグリップが回復して
たまたま、コントロールが戻ってきました。
ガードレールの途切れた先がガケだったり、ガードレールが途切れずに続いていたら。。
ぞっとします。
今回は偶然がいくつも重なって、転倒もせずケガもなく済みました。
どうすれば良かったのか
あの直前、何を考えていたのか忘れました。
けど、動画を見てると、どうも次の右がブラインドなので多分こんなこと考えてた気がします。
『ちょっとオーバースピードで入ったけど、次の右はブラインド。あんまり外にはらみたくない。少しだけ深くバンクさせよう』
こんなこと考えていそう。
ハンドルが切れ込むことを常に想定してステアリングの手ごたえが軽くなったら逆ハン当てられるよう、常に心構えをしておけばよかったのか。
しっかり前輪に体重をかけて、中腰でリアの滑りに備えればよかったのか。
・・・多分ちがいますね。
コーナー手前ではしっかり減速すればいいだけの様な気がしてきました。
深く反省。
にほんブログ村のランキングに参加しています。
ポチってくださると嬉しいです!
コメント
しまともさん
思ってた以上に崖落ち寸前でしたね。ご無事で良かった!
シッティングでも上半身のアクションでフロント荷重は出せるので、スリッピーな路面では上半身を積極的に動かすといいですよ。
じろぽんさん、こんにちは!
ご指南いただき恐縮です!
なるほど、フロント荷重が足りていないということなんですね・・・
オンロード出身なせいか上半身あまり動かさないクセになってました。
次に乗るときはフロント荷重意識してみます!
ありがとうございます!
おひさしぶりです。
同じ様な体験ありです。ワタシの場合はストレートでの
ちょっとした進路変更時に突然 同じ様に左に切れ込んで
フロントが滑っていきました。やっちまった!と思った瞬間
グリップを取り戻して反動でバイクが起きた感じですね。
左前方に一本背負いを覚悟したんですが(笑)
その時のタイヤは 純正のツアランスかシラックかな?
覚えてませんがw
老婆心ながら フロントフォークの内圧上昇にお気を付けください。
オフ率が高いと特に上昇する気配があります。
フォークのトップキャップを緩めると プシューと音がするくらいです。
ご参考までに^^
madymanさん、おひさしぶりです!
遅ればせながらセルタオ復活おめでとうございます。
ご助言本当にありがとうございます。ひとりで適当に乗っているので、経験者の方からいただくお言葉は本当にありがたく思っています。
時々フォークもチェックするようにしてみます。
Youtubeで検索してみたら650シングルが直線でいきなりハンドルを取られて転倒する動画がふたつ見つかりました。
https://youtu.be/QzkrfSt-ZAY
https://youtu.be/29yz3NpsXRM
これ見て転倒は仕方ないにしろ、プロテクターだけはしっかりしておかなきゃと思いました。